Большой транспортный вертолет. Самые большие в мире вертолеты – летающие гиганты

Самые большие вертолеты в мире: гражданские и военные + ФОТО

Большой транспортный вертолет. Самые большие в мире вертолеты - летающие гиганты

Идея создания винтокрылого летательного аппарата зародилась ещё в далёкой древности. К примеру, среди чертежей Леонардо да Винчи были найдены эскизы летательной машины, издали напоминающей вертолёт.

Но только в начале ХХ столетия использование бензиновых двигателей позволило добиться значительных успехов в создании аппарата, который вертикально отрывался от земли при помощи подъёмной силы вращающихся лопастей.

За свою более чем вековую жизнь, вертолёты доказали свою состоятельность и сейчас широко используются во многих отраслях жизнедеятельности человека, в том числе и в военных целях. Наш небольшой экскурс представит самые большие вертолёты как отечественного, так и зарубежного вертолётостроения.

Самые большие вертолеты планеты:

Ми-10

Военно-транспортный Ми-10 адаптирован и под гражданские цели, активно применялся в монтажно-строительных работах и перевозки грузов.

Этот летающий кран на базе МИ-6 был спроектирован в 1958 году. Кроме внутренней транспортировки, грузовой великан может перевозить грузы вне фюзеляжа.

Для этих целей у машины есть гидрозахваты, с помощью которых транспортируются контейнеры с ракетами и площадка между шасси для перевозки негабаритных грузов.

Узкоспециализированная машина не нашла большого применения, и с начала серийного производства было создано всего 24 машины.

Sikorsky CH-53 Sea Stallion

Уроженец Киева Игорь Сикорский стоял у истоков американского вертолетостроения. Еще в Российской империи Сикорский стал проектировать самолеты, а после иммиграции в США перешел к созданию вертолетной техники.

Одна из моделей компании «Sikorsky Aero Engineering Corporation» тяжелый транспортный вертолет CH-53 Sea Stallion впервые прошел испытания в 1965 году.

Летательный аппарат широко использовался армией США в военных действиях во Вьетнаме, Ираке и Афганистане. Из-за маневренности власти Израиля взяли на вооружение вертолеты этой модификации.

Всего за время боевых действий было потеряно в результате аварий или сбито около 50 единиц CH-53.

Boeing CH-47 Chinook

Пожалуй, самый узнаваемый американский боевой вертолет состоит на вооружении более чем 20 армий мира.

В США CH-47 стали активно эксплуатировать с начала 60-х годов ХХ века, а с 1970 их стали выпускать в Италии и Японии.

В боевых действиях применяется как многоцелевой летательный аппарат. С его помощью транспортируют десант, создают дымовые завесы, как эвакуатор подбитой техники.

За два года войны в Ираке было потеряно 14 машин, данные о потерях в других войнах засекречены.

Кстати, о самых кровопролитных войнах в истории читайте в одной из наших статей.

Hughes XH-17 «Flying Crane»

Авиастроительная компания Говарда Хьюза «Hughes Aircraft» предприняла попытку создать большой грузовой летательный транспорт для транспортировки негабаритных грузов.

Попытка оказалась успешной, но модель Hughes XH-17 «Flying Crane» так и не вошел в серийное производство. Этот гигант мог поднимать грузы весом в 5 тонн на высоту более 3 тысяч метров.

В 1954 году огромная машина впервые поднялась в воздух. Большой расход топлива и малая дальность полетов доказали неэффективность XH-17, и единственный экземпляр был порезан на металлолом.

Sikorsky CH-54 Tarhe

Этот вертолет специально создавался для армии США, и с 1962 года было выпущено 105 самолетов.

После участия CH-54 во Вьетнамской войне была создана и гражданская модификация. Многие страны используют эти аппараты для тушения пожаров и транспортировки тяжелых грузов.

В 1971 году модель Sikorsky CH-54 Tarhe установила рекорд по скорости подъема в воздух. Летчик за 5 минут 58 секунд поднял машину на высоту 9 000 метров.

Ми-6

Вертолет с грузоподъемностью 12 тонн стал базовой основой для создания целой вертолетной серии.

В конце 50-х годов прошлого столетия для транспортировки баллистических ракет «Луна» был сознан многоцелевой транспортник Ми-6.

Советские летчики установили на летательном аппарате несколько рекордов, в том числе в 1964 году был установлен рекорд скорости. На 100-километровом замкнутом маршруте Ми-6 развил скорость 340 км/ч.

Отметим также, что Ми-6 стал первым в мире винтокрылым аппаратом, который преодолел рубеж скорости в 300 км в час.

Bell AH-1 Super Cobra

Самый быстрый гигант в семействе винтокрылых летательных аппаратов Bell AH-1 Super Cobra на сегодня основной ударный вертолет Корпуса морской пехоты США.

Экипаж состоит из двух человек, пилота и оператора. Длина машины составляет 17,68 метров, а максимальная скорость, которую развивает аппарат 285 км в час.

Кроме США, вертолеты этой модификации используются армиями Китайской народной республики и Турции.

Ми-24

По классификации НАТО российская машина названа красиво и романтично «Лань».

Ми-24 стал первым советским боевым вертолетом, в США уже стоял на вооружении AH-1 Кобра. Специализированная винтокрылая боевая машина начала серийно выпускаться в 1971 году.

На 2014 год было выпущено 3 500 экземпляров, что делает российский Ми-24 самым популярным в мире. Второе место удерживает американский Apache.

AH-64 Apache

Модель AH-64 является основным ударным вертолетом Вооруженных сил США.

Выпущенный в середине 70-х годов, он только в 1985 поступил на вооружение и стал активно эксплуатироваться в горячих точках.

Небольшой по размерам, по сравнению с транспортными великанами, вертолет маневренный и развивает скорость в 293 км/ч.

Боевое крещение Apache получил в 1989 при вторжении американских войск в Панаму. На сегодня боевые потери составляют 152 машины.

В-12

Сегодня эту уникальную летательную машину не увидишь в небе, один из экземпляров В-12 стал музеем на территории Московского вертолетного завода.

Самый тяжелый и грузоподъемный советский вертолет по квалификации НАТО прозванный «Гомером» начал полеты в 1968 году. Уже через год аппарат поднял груз весом 44 205 кг, что на тот момент было рекордом для этого типа машин.

Всего было создано два опытных образца, но из-за неэффективности применения в военных целях, программа была закрыта.

Одновременно разрабатывался проект создания В-16, как стартовой площадки для континентальных ракет. Но гигант конструкторской мысли советского вертолетостроения так и остался в чертежах.

Ми-26

Этот многоцелевой транспортник был разработан в конструкторском бюро М. Миля и в 1977 году успешно провел первые испытательные полеты.

На сегодняшний день Ми-26 самый большой вертолет в мире, который выпускается серийно. На базе транспортника была создана военная модификация машины, которая впервые использовалась в Афганистане.

Высокие технические характеристики и надежность машины зарекомендовали себя во время чрезвычайных ситуаций и боевых действий. Кроме России, вертолет широко используется другими странами. Ми-26 состоит на вооружении 12 стран мира.

Из-за своих летно-тактических качеств и грузоподъемности Ми-26 взяли для эксплуатации миротворческие силы ООН.

Ка-50

Советско-российский боевой вертолет, предназначенный для поражения бронированной и механизированной техники, а также живой силы противника. Такой большой махиной управляет всего один человек.

Из-за своего внешнего вида и по классификации НАТО назван «Черной акулой».

По лётно-техническим характеристикам машина не имеет аналогов в мире. Аэродинамика позволяет машине не только успешно действовать в боевых условиях, но и показывать фигуры высшего пилотажа.

Ка-52

Машина, созданная на базе Ка-50, получила прозвище «Аллигатор» и в отличие от предшественников может использоваться и в темное время суток.

Российская армия стала эксплуатировать уникальную летательную машину в 1997 году. На боевом посту сейчас находится около 90 боевых машин Ка-52.

Новая модификация уже успела засветиться в нескольких фильмах как российского, так и американского производства.

Боевая машина Ка-52 «Катран» создана для корабельного базирования и участвовала на борту российского авианосца «Адмирал Кузнецов» в военной операции у берегов Сирии. Это один из лучших ударных вертолётов мира не только по версии thebiggest.ru, но и по признанию многих мировых экспертов.

Заключение

Создаваясь как вспомогательный транспорт, вертолетные соединения стали действенной самостоятельной единицей гражданской и военной авиации.

Нефтяные и газотранспортные компании мира вкладывают большие деньги в развитие вертолетостроения, ведь эти винтокрылые аппараты просто незаменимы в труднодоступных регионах Крайнего Севера и Западной Сибири.

Летательные машины отлично зарекомендовали себя и в чрезвычайных ситуациях при тушении пожаров и эвакуации людей.

Валерий Скиба

Источник: https://TheBiggest.ru/nauka-i-tehnika/samye-bolshie-vertolety-v-mire.html

Грузовой вертолет. Самые большие вертолеты в мире

Большой транспортный вертолет. Самые большие в мире вертолеты - летающие гиганты

Самый большой грузовой вертолет разработан и сконструирован в СССР. Его более подробное описание представим в конце обзора. Летательный аппарат может вертикально взлетать, приземляться, зависать в воздухе и перемещаться с большим грузом на приличные расстояния. Ниже вы можете прочитать о нескольких машинах, причисляемых к самым большим вертолетам в мире.

Винтокрылый агрегат Ми-10

Это советский транспортный аппарат, который разрабатывался с 1961 по 1964 год. Он относится к категории военных транспортеров, спроектирован на более ранней базе Ми-6. В эксплуатацию введен в 1963 году. Предельный показатель грузоподъемности машины составляет 15 тонн. Вес пустого аппарата почти в два раза выше, максимальная скорость – 235 километров в час.

Критическая взлетная масса – 43,7 т. Второе его название – «Летающий кран». На борт он вмещает двадцать восемь пассажиров и предназначен преимущественно для транспортировки баллистических снарядов.

Эта модификация представляет собой тяжелый транспортный летательный аппарат, который считается самой крупной винтокрылой машиной, построенной в Америке.

Первоначальное его предназначение – выполнение специальных операций в подразделениях морской пехоты. Однако позже грузовой вертолет Sikorsky CH-53E стал эксплуатироваться и в других сферах.

За время эксплуатации проявил себя как надежный скоростной и эффектный аппарат.

Агрегат находится на вооружении нескольких стран, в том числе Германии, США, Мексики и Израиля. В общем количестве выпущено более 520 машин этой серии. Предельный взлетный вес составляет 19 тонн, максимальный показатель скорости – 315 километров в час, масса пустого объекта – 10,7 т.

«Боинг MH-47E Chinook» и Bell AH-1 «Супер Кобра»

Модель MH представляет собой одну из вариаций американского военного транспортного вертолета, выполненного на базе CH-47C. В эксплуатации находится с 1991 года. Он весит более 10 тонн, имеет максимальную скорость свыше 310 км/ч и считается одним из самых быстрых винтокрылых экземпляров в мире. Продолжает эксплуатироваться в некоторых странах и в настоящее время.

«Супер Кобра» – это тип двухмоторных американских боевых вертолетов, основой для которых стал предшественник серии AH-1W. Рассматриваемая модификация является основной ударной силой морских пехотинцев Соединенных Штатов. Скоростной порог машины составляет 350 километров в час, а ее вес – почти 5 тонн в пустом состоянии, и на треть больше при полной комплектации.

Этот аппарат построен в далеком 1952 году. На то время он считался колоссально тяжелым (19,7 тонны). Этот летающий кран использовался для подъема и транспортировки сверхтяжелых грузов посредством внешнего подвеса.

Выпущен агрегат всего в одном экземпляре, пробный его полет прошел в городе Калвере (штат Калифорния). Предельная скорость – 145 километров в час.

До сих пор эта машина держит рекорд по размеру несущего винта, диаметр которого составляет 36,9 метра.

«Сикорский CH-54 Tarhe»

Тяжелый транспортный вертолет этой серии разработан специально для американской армии. Он выполнял ряд операции во время вьетнамской кампании. За все время было выпущено 105 машин данной модификации.

Агрегат удерживает рекорд по максимальной высоте при горизонтальном перемещении (11 километров) и на самый резвый подъем до трех и девяти километров. Его масса – 9 тонн, максимальная скорость – 240 км/ч. Критичный взлетный вес составляет 21 тонну.

Активно используется армиями разных государств.

В-12 (Ми-12)

Экспериментальный двухвинтовой вертолет представляет собой крупнейшую машину среди аналогов во всем мире. Предполагалось, что он будет транспортировать грузы весом не менее 30 тонн, в том числе комплектующие элементы межконтинентальных стратегических баллистических ракет.

Всего построили две такие машины, одна из которых подняла груз массой 44,2 тонны на высоту 2,2 тысячи метров. Вес пустого аппарата – 69 тонн, предельная взлетная масса – 105 тонн, а порог скорости – 260 км/ч.

Один экземпляр сейчас стал музейным экспонатом, а второй служит в качестве выставочного комплекса по тематике ВВС.

Рекордсмен

Самый большой грузовой вертолет, пущенный в серийное производство, – это Ми-26. Рассмотрим его характеристики и особенности подробнее. Машина была спроектирована еще в семидесятых годах прошлого столетия. Первый вылет осуществился в 1977 г. Основное предназначение этого аппарата – возможность военного применения и использование в гражданских целях.

Современные Ми-26 рассчитаны преимущественно на армейскую отрасль, могут транспортировать огромное число пассажиров и тяжелый груз. Стоит отметить, что дальность полета сравнительно небольшая.

Без дозаправки и груза при полных топливных резервуарах вертолет может преодолеть порядка восьми сотен километров. О внушительности данной машины свидетельствуют ее габариты.

В длину летательный аппарат составляет 40 метров, диаметр несущего пропеллера – 32 метров, а ширина грузового отсека – 3,2 метра.

Особенности Ми-26

Рассматриваемый грузовой вертолет обладает рядом достоинств и имеет на своем счету несколько рекордов, установленных еще до его серийного выпуска. В 1982 г. машина смогла осилить груз массой 25 тонн, подняв его на высоту четырех километров.

При этом весь вес аппарата составил более 56,5 тонны. Девять мировых рекордов установлено пилотом Ириной Копец.

Кроме того, экипаж летательного винтокрылого корабля смог преодолеть замкнутый круг длиной две тысячи километров при проходе через сильный метеорологический фронт на крейсерской скорости около 280 км/ч.

Вертолет Ми-26 способен транспортировать различную боевую технику, вес которой не превышает 20 тонн. Погрузка машин осуществляется своим ходом через задний люк, имеющий пару распахивающихся створок.

Кроме того, в вертолете можно разместить более 80 солдат или 68 человек парашютного десанта. При необходимости аппарат реконструируется под перевозку раненых с возможностью размещения носилок и трех сопровождающих медицинских работников.

Дальность перелета доступно увеличить посредством монтажа дополнительных баков для горючего прямо в грузовом отделении.

Параметры технического плана Ми-26

Ниже приведены основные технические характеристики данного вертолета:

  • размер несущего/рулевого винта – 32/7,6 метра в диаметре;
  • количество лопастей на основном пропеллере – восемь штук;
  • длина машины – 40 метров;
  • шасси (колея/база) – 8,95/5 метров;
  • масса (минимальная/максимальная/рекомендуемая) – 28/49,5/56 тонн;
  • показатель грузоподъемности (в кабине/на внешнем подвесе) – 20/20 т;
  • длина/ширина/высота грузового отсека – 12/3,2/3,1 м;
  • экипаж – два или шесть человек (при управлении наружной подвеской);
  • максимальная вместимость пассажиров – 80 человек;
  • силовой агрегат – пара турбинных моторов мощностью 11 400 лошадиных сил каждый;
  • скорость (предельная/крейсерская) – 300/265 километров в час;
  • расход горючего – 3,1 т/час;
  • запас хода при максимальной загрузке составляет 475 км.

Практический потолок этого вертолета варьируется в пределах 4,6 километра при средней взлетной массе 49,6 тонны.

Оснащение

Разрабатывая военный грузовой вертолет Ми-26, конструкторы учли недостатки и проблемные места предыдущих моделей. Преимущественно изменения коснулись воздушных заборников. Перед этими элементами установили защиту от пыли, дающую возможность очищать поток на семьдесят процентов. Такое решение позволило выполнять взлет с запыленных территорий, не снижая мощность двигателя.

Кроме того, преобразовались ремонтные площадки, не требующие дополнительного снаряжения при обслуживании машины механиками. Удобство погрузочно-разгрузочных работ обеспечивается парой лебедок грузоподъемностью 5000 килограмм.

Также предусмотрена возможность регулировки погрузочного трапа при помощи гидравлического привода, управлять которым можно с кабины пилота, грузового отсека или с внешней стороны вертолета.

Разработчики оснастили летательный аппарат рядом приспособлений, облегчающих погрузку с автомобилей или непосредственно с земли.

Оснастка Ми-26 производилась с применением новейших технологий и технических достижений.

Вертолет оснащен метеорологическим радаром, позволяющим выполнять полеты, невзирая на погодные условия и время суток. Этот прибор отличается высокой точностью, а настройка его занимает несколько минут.

Также в кабине имеется трехканальное автопилотирование, модернизированная система записи сообщений и полетных данных.

Итог

Грузовой вертолет Ми-26 выпускается до сих пор, а все благодаря отличным характеристикам и высокому уровню безопасности. Однако объемы производства довольно скромные, обычно машины изготавливают по специальным заказам. Аппарат постоянно модернизируется, оснащается современными приборами и отвечает всем мировым стандартам в своем классе.

Источник: https://FB.ru/article/304989/gruzovoy-vertolet-samyie-bolshie-vertoletyi-v-mire

В погоне за звуком. самые скоростные вертолеты мира

Большой транспортный вертолет. Самые большие в мире вертолеты - летающие гиганты

Значительное увеличение скоростных характеристик винтокрылых машин, по словам генерального директора ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт им. Н.Е.

Жуковского) Кирилла Сыпало, стало возможным благодаря новейшим лопастям, которые снижают негативные аэродинамические эффекты, возникающие у вертолетов классической схемы на больших скоростях.

Это может быть применено на уже выпущенных машинах марки “Ми”.

“Если раньше мы летали с максимальной скоростью где-то 320–330 км/ч, то здесь уже становится достижимым рубеж 400 км/ч и выше, — сказал он. — Уникальные профили и аэродинамическая компоновка лопастей вертолета уменьшают влияние сверхзвуковых скоростей, возникающих на концах лопастей. Это один из источников обеспечения движения с большей скоростью”.

Еще в 2016 году шведское издание Expressen составило рейтинг самых быстрых вертолетов в мире, поставив на первое место европейский Eurocopter X3 с максимальной скоростью полета 472 км/ч. По мнению газеты, скорость — одна из важнейших характеристик в бою и спасательных операциях.

В топ-10 вошли и четыре российские винтокрылые машины, стоящие на вооружении Воздушно-космических сил.

Самым скоростным среди них был признан разведывательно-ударный вертолет Ка-52 “Аллигатор” — при этом он занял третью строчку рейтинга среди всех машин мира.

Также в списке самых быстрых — транспортно-боевой Ми-35, ударный Ми-28 “Ночной охотник” и тяжелый многоцелевой транспортник Ми-26.

Однако составленный два года назад рейтинг вскоре может быть сильно изменен благодаря уникальным разработкам российских конструкторов в области создания новых лопастей.

Также через четыре года в серию может пойти еще одна молниеносная машина для военных — перспективный боевой вертолет (ПБВ), который сможет развивать скорость уже до 500 км/ч.

Его разработка ведется сейчас холдингом “Вертолеты России”, примерно через год должны стартовать опытно-конструкторские работы. Известно, что эта машина создается на базе вертолета Ми-24, и в декабре 2015 года летающая лаборатория совершила первый успешный полет.

Однако работы по созданию скоростных вертолетов нового поколения ведутся в США и некоторых странах Европы. Проектанты намерены довести максимальную скорость своих машин до 400 км/ч и выше. Пока же рейтинг самых быстрых вертолетов, по мнению шведских журналистов, выглядит таким образом.

1. Eurocopter X3. Максимальная скорость — 472 км/ч

Экспериментальный гибридный вертолет (винтокрыл), созданный франко-немецкой компанией Eurocopter. Основной несущий винт состоит из пяти лопастей, на концах крыльев располагаются дополнительные тянущие пропеллеры также с пятью лопастями.

Силовая установка состоит из двух двигателей Rolls-Royce Turbomeca RTM322 (мощность каждого — по 2270 л.с.). Машина не производится массово, но работа над ним продолжается. Первый полет состоялся в 2010 году во Франции.

7 июня 2013 года X3 поставил неофициальный рекорд среди вертолетов, развив скорость горизонтального полета до 472 км/ч.

2. AH-64D Apache. Максимальная скорость — 365 км/ч

Основной ударный вертолет армии США с середины 1980-х годов. Впервые применялся в бою в 1989 году во время вторжения США в Панаму. Позже такие вертолеты участвовали в различных операциях на Ближнем Востоке, в Ираке и Афганистане.

Особенно хорошо показали себя в ходе войны в Персидском заливе. Существует несколько модификаций вертолета. Имеется навигационное оборудование для полетов ночью и в плохих погодных условиях на высоте менее 30 м. Экипаж — два человека.

3. Ка-52 “Аллигатор”. Максимальная скорость — 350 км/ч

Ка-52 “Аллигатор”

© Юрий Смитюк/ТАСС

Многоцелевой ударный вертолет является модернизацией Ка-50 “Черная акула”. Первый полет совершил в 1997 году, серийно производится с 2008 года. Экипаж — два человека.

Единственный в мире боевой вертолет, в кабине которого пилоты сидят рядом, а не друг за другом.

Машина с соосным расположением несущих трехлопастных винтов, двумя газотурбинными двигателями, прямым крылом, развитым вертикальным и горизонтальным оперением и убирающимся в полете трехопорным шасси. Существует модификация Ка-52К корабельного базирования.

4. NH90. Максимальная скорость — 324 км/ч

Многоцелевой вертолет, разработанный франко-германским консорциумом Eurocopter. Машина в двух модификациях — TTH (Tactical Transport Helicopter для транспортировки тактических войск) и NFH (корабельный NATO Frigate Helicopter).

Совершил первый полет в 1995 году. NH90 эксплуатируется в самых тяжелых условиях — днем и ночью, над сушей и над водой. Прекрасно зарекомендовал себя в военно-морских операциях. Экипаж — один-два пилота.

Пассажировместимость — до 20 военных.

5. BoeingCH-47 Chinook. Максимальная скорость — 315 км/ч

Boeing CH-47 Chinook

© EPA/SYED JAN SABWOON

Американский тяжелый военно-транспортный вертолет продольной схемы. Эксплуатируется с начала 1960-х годов. Состоит на вооружении более 20 стран мира. Кроме США производился с 1970 года в Италии и Японии.

Применялся во время войны во Вьетнаме, а позже модернизированные версии побывали в Ираке, Афганистане и на Фолклендской войне.

В модификации CH-47D достаточно места для 33 солдат и трех членов экипажа, в CH-47F установлены 55 пассажирских сидений.

6. Ми-35М. Максимальная скорость — 310 км/ч

Является усовершенствованной модификацией вертолета Ми-24, предназначенного для уничтожения бронетанкового вооружения и техники, десантирования и огневой поддержки подразделений сухопутных войск.

Может перевозить до восьми десантников или четырех раненых на носилках. Экипаж машины — два-три человека. Серийно производится с 2005 года.

Помимо России эксплуатантами вертолета являются Венесуэла, Ирак, Бразилия, Нигерия, Мали, Пакистан, Азербайджан и Казахстан.

7. AgustaWestlandAW101 Merlin (EH101 до 2007 года). Максимальная скорость — 309 км/ч

AgustaWestland AW101 Merlin

© Max Mumby/Indigo/Getty Images

Вертолет средней грузоподъемности, используется для военных и гражданских целей. В армиях Великобритании, Дании и Португалии для AW101 используется также наименование Merlin.

Экипаж — один-два человека (плюс два оператора — у противолодочных вариантов), пассажировместимость — 30 военных или 16 раненых на носилках. Впервые поднялся в воздух в 1987 году.

Спустя десять лет был заключен первый контракт на серийное производство вертолетов для английской армии. Модификации машины производились в четырех странах: Великобритании, Италии, США и Японии.

8. AgustaWestlandAW139. Максимальная скорость — 306 км/ч

Англо-итальянский двухмоторный многоцелевой вертолет. Машина существует в военном и гражданском вариантах и применяется в том числе при морских спасательных операциях.

Военный вертолет способен перевозить до десяти военнослужащих в полном вооружении или 50 пассажиров. Первый полет состоялся в 2001 году. Собирали AW139 в разных частях мира, в том числе в американской Филадельфии и в России.

Сегодня компания действует в Великобритании и Италии.

9. Ми-28Н “Ночной охотник”. Максимальная скорость — 324 км/ч

Ми-28Н “Ночной охотник”

© Ростислав Кошелев/ТАСС

Ударный вертолет впервые поднялся в воздух 14 ноября 1996 года. Серийно производится с 2006 года. Машина обладает хорошей маневренностью и большой ударной мощью. Применялась в Сирии.

Сегодня существует новая модификация — Ми-28НМ, которая может применять высокоточное оружие и получила новую систему управления.

Также может действовать в “стае” и оперативно взаимодействовать с другими самолетами, вертолетами и дронами над полем боя.

10. Ми-26. Максимальная скорость — 295 км/ч

Является самым крупным в мире серийным транспортным вертолетом. По кодификации НАТО — Halo (“Сияние”). Оснащен двумя моторами, мощность каждого составляет 11 400 л.с. Длина корпуса — 40 м, диаметр винта — 32 м.

Ми-26 способен поднять пассажирский самолет. Эту модель вертолета используют с 1977 года.

В августе 2018-го совершил первый полет модернизированный Ми-26Т2В, в котором значительно повышена живучесть за счет установки современного бортового комплекса обороны.

Роман Азанов

Источник: https://tass.ru/armiya-i-opk/5817986

Топ-10 самых больших вертолётов в мире

Большой транспортный вертолет. Самые большие в мире вертолеты - летающие гиганты

Большие модели вертолётов активно разрабатываются многими странами. Но среди рекордсменов в тяжёлом весе неизменно лидирует наша страна. Представляем вашему вниманию список десяти самых больших вертолётов в мире.

10

Вертолёт Ми-24

Ми-24 — российский (советский) вертолёт, предназначенный для поддержки пехоты (ударный вертолёт) с транспортными возможностями (до восьми пассажиров не считая двух пилотов). Стал первым в Европе и вторым в мире, после AH-1 «Кобра» специализированным боевым вертолётом. Состоит на вооружении в 30 странах в основном на постсоветском пространстве.

Считается одним из символов Афганской войны (1979—1989). Неофициальные названия «Крокодил», «Галя » или «Стакан». Прозвище «Стакан» Ми-24 получил из-за плоских стеклянных пластин, которые окружают кабину вертолёта напоминающие грани гранёного стакана. Максимальная полётная масса вертолёта Ми-24 составляет 11 100 кг, а максимальная скорость — 335 км/ч.

Масса пустого вертолёта 7 580 кг.

9

Вертолёт Bell AH-1 Super Cobra

Bell AH-1 Super Cobra — род двухмоторных американских боевых вертолётов, спроектированных на базе однодвигательного AH-1 «Кобра». Модификация вертолёта, AH-1W является основным ударным вертолётом морской пехоты США. Его максимально допустимая скорость равна 352 км/ч, а масса пустого Bell AH-1 Super Cobra — 4 953 кг.

8

Вертолёт Sikorsky CH-54 Tarhe

Sikorsky CH-54 Tarhe — тяжёлый транспортный вертолёт, разработанный компанией Sikorsky Aircraft специально для армии Соединённых Штатов. Использовался во время Вьетнамской войны. Всего было выпущено 105 таких вертолётов.

По состоянию на 2014 года он удерживает рекорд по наибольшей высоте в горизонтальном полёте (11 км в 1971 году) и самый быстрый подъём на 3, 6 и 9 км. Грузоподъёмность вертолёта Sikorsky CH-54 Tarhe равна приблизительно 9 072 кг, а максимальная скорость 240 км/ч.

Масса пустого 8 980 кг, а максимальный взлётный вес равняется 21 000 кг.

7

Вертолёт Hughes XH-17

На седьмом месте в списке самых больших вертолётов в мире расположился Hughes XH-17 (Летающий кран) — вертолёт, используемый для подъёма и транспортировки тяжёлых грузов на внешнем подвесе. Его масса в полёте равнялась на то время колоссальным 19 731 килограммам.

Этот вертолёт был выпущен только в одном экземпляре, а его первый полёт состоялся в Калвер-Сити, штат Калифорния в 1952 году. И по сей день вертолёту Hughes XH-17 принадлежит рекорд по диаметру несущего винта — 36.9 м.

Вес пустого — 12 956 кг, а максимальная скорость 145 км/ч.

6

Вертолёт Boeing МН-47Е Chinook

Boeing МН-47Е Chinook — одна из модификаций американского военно-транспортного вертолёта, который используется с 1991 года. Произведён на базе CH-47C. Вес пустого вертолёта Boeing МН-47Е Chinook равен 10 185 кг, максимальная скорость 315 км/ч. Является одним из самых быстрых вертолётов в мире.

5

Вертолёт Sikorsky CH-53E

Sikorsky CH-53E — тяжёлый транспортный вертолёт, самый крупный построенный вертолёт в Америке. Изначально был разработан специально для использования в Корпусе морской пехоты США, но позже его стали эксплуатировать и в других целях.

Находится на вооружении таких стран как США, Германия, Иран, Израиль и Мексика. Всего было построено 522 таких вертолётов. Максимальный взлётный вес равен 19 100 кг, а максимальная скорость 315 км / ч.

Вес пустого вертолёта Sikorsky CH-53E — 10740 кг.

4

Вертолёт Ми-10

Ми-10 (Летающий кран) — советский военный транспортный вертолёт, разрабатываемый в период с 1961—1964 год. Спроектирован на базе вертолёта Ми-6 и введён в эксплуатацию в 1963 году. Максимальная грузоподъёмность вертолёта равняется 15 000 кг. Масса пустого равна 27 100 кг, а максимальная скорость 235 км/ч. Максимальный взлётный вес — 43700 кг.

3

Вертолёт Ми-6

На третьем месте в списке самых больших вертолётов в мире расположился Ми-6 — советский/русский тяжёлый транспортный вертолёт, построенный как для военных, так и для гражданских целей. Первый его полёт состоялся 5 июня 1957 года.

С 1959 по 1972 года было произведено как минимум 500 таких вертолётов. Максимальная грузоподъёмность равна 12 000 кг. В своё время считался самым грузоподъёмным и самым быстрым вертолётом — 300 км/ч.

Масса пустого — 27 240 кг, а максимальный взлётный вес равен 42 500 кг.

2

Вертолёт Ми-26

Ми-26 также известен под названием «изделие 90» — советский/российский тяжёлый транспортно-десантный вертолёт. Самый большой вертолёт серийного производства в мире.

Впервые Ми-26 поднялся в воздух 14 декабря 1977 года, а первый серийный вертолёт выпустили 4 октября 1980 году. Он способен поднять в воздух и транспортировать 20 тонн. Это второй по размерам и второй самый тяжёлый вертолёт в мире (масса пустого 28 200 кг.

) после экспериментального Ми-12. Максимальный взлётный вес равен 56 000 кг, а максимальная скорость — 295 км/ч.

1

Вертолёт В-12 (Ми-12)

В-12 также известен как Ми-12, хотя официально переименован он не был — крупнейший экспериментальный вертолёт из когда-либо построенных.

Разрабатывался как транспортный вертолёт, который мог бы поднять в воздух и транспортировать не менее чем 30 тонн груза (компонентов межконтинентальных баллистических ракет для частей Ракетных войск стратегического назначения — РВСН). Всего было построено 2 таких вертолёта. Проектирование началось в 1963 году.

Впервые вертолёт Ми-12 поднялся в воздух 10 июля 1968 года, а уже 6 августа 1969 — поднял груз в 44 205 кг. на высоту 2255 м, установив тем самым мировой рекорд грузоподъёмности среди вертолётов, который не побит до сих пор. Масса пустого вертолёта В-12 — 69 100 кг, а максимальная взлётная масса равна 105 000 кг.

Максимальная скорость — 260 км/ч. Один из них был превращён в музей, который находится на территории Московского вертолётного завода, а второй был передан в музей ВВС в подмосковный посёлок городского типа Монино.

Источник: https://decem.info/top-10-samyh-bolshih-vertolyotov-v-mire.html

Самый большой в мире вертолёт Ми-26

Большой транспортный вертолет. Самые большие в мире вертолеты - летающие гиганты

Созданный в КБ Миля могучий Ми-26 имеет размеры и мощность несравнимую с другими серийными машинами во всём мире и до сих пор удерживает это превосходство, продолжая работать  как в военных, так и в гражданских сферах.

История создания самого большого вертолёта в мире Ми 26

В конце 1971 в авиапроме СССР одобрили задание на разработку вертолёта Ми-26, а к декабрю 1972 года КБ Миля подготовило эскизный проект.

Для того чтобы технически грамотно разместить оборудование и силовые установки, в Москве, на заводе изготовили макет будущего вертолёта.

После окончательного завершения проектирования конструкции и систем машины в 1974 году сложился целостный вид вертолёта. В этом же году приступили к сборке первого прототипа для лётных испытаний.

Морозным декабрьским днём 1977 года, ведущий лётчик-испытатель КБ Г.Р. Карапетян с экипажем, оторвал от земли огромную машину и провёл в режиме висения несколько минут. Вскоре начались госиспытания, которые продлились до конца лета 1980 года, после чего правительственная комиссия выдала разрешение на выпуск первой серии.

Головную машину серии построили в Ростове на лётном производственном объединении и 25 октября 1980 года этот гигантский Ми-26 совершил висение и полёт по кругу. В 1983 году новые вертолёты начали поступать на вооружение ВВС Советского Союза, а через три года приступили к эксплуатации новой машины в подразделениях «Аэрофлота».

Ми 26 схема вертолёта

Особенности конструкции Ми-26

Перед ведущим конструктором стояла трудная задача создать вертолёт по грузоподъёмности вдвое большей, чем может поднять Ми-6 и равный по величине нагрузке транспортного Ан-12. Решение М.Л. Миля было однозначно – классическая одновинтовая схема с восьмилопастным несущим винтом и рулевым винтом с пятью лопастями из композитных материалов.

Расположение лопастей на макете Ми 26

Специально для Ми-26 был создан новаторский несущий винт из восьми лопастей, состоящий из стального лонжерона и стеклопластика, образующего форму лопасти. По всей длине лопасти встроили систему, обнаруживающую на ранней стадии появление микротрещин. Как на несущем, так и на хвостовом винте лопасти оснащались электроподогревом.

Ещё одним новшеством, нашедшим применение на Ми-26, стал главный редуктор машины, изготовленный по необычной схеме, неизвестной до этого и развивающий мощность вдвое большую, чем у редуктора вертолёта Ми-6, с крутящим моментом на выходе, увеличенным на 50%.

Вертолёт оснащён двумя турбовальными двигателями Д-136 мощностью в 11400 л.с. Расход топлива у этих могучих силовых установок составляет 3100 литров в час, что даёт при полной заправке 12 тонн выполнять перелёт на дальность 800 км.

Кабина экипажа, просторная и эргономичная, в ней с удобством размещались четверо человек: два лётчика, бортовой техник и в остеклённом носу штурман, бортовой механик находился за перегородкой, в соседней кабине.

Размеры грузовой кабины для вертолёта были необычайно большие: длина протянулась почти на двенадцать метров, ширина оставалась неизменной – 3.

2 м, по высоте в районе центроплана расстояние составляло 2,95 м, а в конце кабины – 3,17 м.

Ми 26 кабина

Ми-26 мог разместить в просторной кабине 82 бойца или 68 десантников с парашютами, в санитарном исполнении 60 раненных и трёх человек медперсонала. Одна из характеристик Ми-26,  негабаритные грузы весом до 20 тонн доставлялись на внешней подвеске.

Ми 26 салон вертолёта

Шасси вертолёта не убираются и состоят из трёх опор с усиленными амортизаторами и регулируемым клиренсом для удобства при погрузке и разгрузке. Опора, размещённая снизу на балке, выполнена убирающейся.

Размеры

  • Диаметр несущего винта – 32 м.
  • Длина самого большого вертолёта при вращающихся винтах – 40,03 м.
  • Высота вертолёта – 8,15 м.

Силовая установка

  • Двигатели – 2 х Д-136.
  • Мощность – 2 х 11400 л.с.

Весовые данные

  • Вес пустой машины – 28150 кг.
  • Максимальный взлётный вес – 56 т.
  • Нормальный взлётный вес – 49,5 т.
  • Максимальный вес груза – 20 т.
  • Максимальный вес груза на внешней подвеске – 20 т.

Лётные данные

  • Максимальная скорость – 295 км/час.
  • Крейсерская скорость – 255 км/час.
  • Статический потолок – 2900 м.
  • Динамический потолок – 4600 м.
  • Дальность полёта – 490 км.
  • Перегоночная дальность – 1800 км.

Катастрофы Ми-26

Всего с начала эксплуатации по июль 2014 года зафиксировано 32 катастрофы. Обстоятельства, приведшие к лётным происшествиям:

  • Отказ и разрушение рулевого винта – 5.
  • Отказ управления – 3
  • Отказ двигателя и редуктора – 5.
  • Жёсткая посадка – 4.
  • Несоблюдение правил полётов с грузом на внешней подвеске – 4.
  • Сбиты в результате боевых действий – 6.
  • Плохие метеоусловия, перегрузка, учебные полёты и пр. – 5.

Погибли в результате этих катастроф 217 человек, особенно тяжёлая катастрофа произошла под Ханкалой в Чечне, где погибли 127 наших соотечественников. 19 августа 2002 года из Моздока в Ханкалу вылетел Ми-26 на борту которого находилось 152 военнослужащих, одни возвращались из отпуска, другие летели к новому месту службы.

При подлете к Ханкале командир вертолёта майор О. Ботанов услышал хлопок и сразу сработали системы, предупреждающие о пожаре правого двигателя. Чтобы не допустить разрастание очага пожара, командир начал интенсивное снижение. Подход к земле на большой вертикальной скорости привёл к удару хвостовой балкой об землю.

Вертолёт начал разрушаться, военнослужащие находящиеся вблизи иллюминаторов и дверей быстро покинули горящую машину.

Кабина вертолёта не пострадала и экипаж кинулся спасать горящих людей, стараясь быстрее вытащить их наружу.

По воле случая машина приземлилась на минном поле, потушить огонь было невозможно и некуда эвакуировать пострадавших. Когда были расчищены проходы среди мин, вертолёт окончательно сгорел.

Позже установили, что вертолёт загорелся из-за попадания в него ракеты ПЗРК «Игла», а много погибших – это результат перегруженности машины в два раза, вследствие чего аварийная посадка была жёсткой.

Интересные факты о Ми 26

Уникальные возможности Ми-26 по перевозке негабаритных грузов на внешней подвеске подняли престиж этой машины и получили широкую известность во всём мире.

Ми 26 аэрофлот

Впервые зимой 1986 года была выполнена доставка на внешней подвеске планера Ту-124 в городок Щёлково-2, масса этой махины равнялась восемнадцати тоннам, управлял вертолётом пилот С. Сугушкин.

В 1988 году экипаж во главе с командиром О. Мариковым на Ми-26Т забрал, упавший Ми-8 в горной местности на высоте более трёх тысяч метров и перенёс его по воздуху в Тбилиси.

Таким же способом доставили в Таганрог самолёт Бе-12, вынуждено севшего из-за отказа двигателя в северной части Ростовской области.

В Папуа Новой Гвинеи экипаж Ми-26Т авиаотряда с Ухты, возглавляемый командиром А. Фатеевым искусно провёл операцию по вытаскиванию из болотистой почвы самолёта «Бостон» ВВС США, упавшего туда при вынужденной посадке во время последней мировой войны. В октябре 1994 года раритет доставили в порт Мананг и с тех пор он находится в австралийском музее ВВС.

Галерея: фото вертолёта Ми 26

ми 26 авиаперевозка самолёта ми 26 в спасательной операции Ми 26 военная транспортировка ми 26 военные транспортировки ми 26 несет ми 28 ми 26 транспортировка ми 26 тушение пожара ми 26 тушение пожаров

Дискавери о Ми 26 видео

Источник: https://aviarf.ru/samyiy-bolshoy-v-mire-vertolyot-mi/

Юрист на связи
Добавить комментарий